1. Performanse za zavarivanje: ekvivalent ugljika (CEV) i zahtjevi zagrijavanja
Kineski CCS EH36 / FH40 obično ima višu CEV, povećanje složenosti zavarivanja.
Usporedba CEV-a:
Baowu EH36: CEV ~ 0.38-0.42(Zbog većeg C / MN sadržaja).
Posco EH36: CEV ~ 0.34-0.38(mršava hemija sa mikroalloying-om).
Uticaj zagrijavanja:
Kineski EH36 često zahtijevaPregrijavanje 100-125 stepeni(vs. 75 - 100 stepeni za korejski EH36).
Studija slučaja: COSCO izveštava10-15% duže vrijeme zavarivanjaZa Baowu EH36 vs. Posco.
Osjetljivost pukotine:
VišiPCM (Cracking indeks)Na kineskim čelicima (0,22-0,25 vs . 0.18 - 0,21 za JFE).
Rezultat: VišeRizik (HIC) izazvani vodonik, zahtjevne strože kontrole elektrode.
2. CIJENA Konkurentnost: Troškovi prednosti sa komplemima
Kineski CCS čelici su 15-25% jeftiniji, ali baterijske barijere za lice.
Upoređivanje cijena (FOB, 2024):
Baowu CCS EH36: 600-650 $ / tona.
Posco ABS EH36: 750-800 $ / tona.
JFE DNV EH36: 800-850 $ / tona.
Troškovi vozača:
DonjiNi / CR leguraNa kineskim čelicima smanjuje materijalne troškove.
Kineske domaće subvencije(npr. Porezni odboj za mlinove u državnom vlasništvu).
Trgovinske barijere:
EU protiv odlagališta (25%)Negiraju prednosti cijena u Evropi.
Dvostruka certifikacija (CCS + ABS)dodaje50-100 USD / tonaZa izvoz.
Tržišna stvarnost: BRI i domaći kineski brodoviprioritet baowu / ansteel; Globalna flota voli Posco / JFE.
3. Potrošni materijal za zavarivanje i efikasnost izrade
Kineski čelici zahtijevaju specijalizirane elektrode, podižući troškove izrade.
Potrošni kompatibilnost:
Baowu EH36 često zahtijevaAWS E81T1-NI2(vs. Standard E71T-1 za POSCO).
Trošak uticaja: Ni-bazirane žice su20-30% PRICIER.
Automatizirana prikladnost za zavarivanje:
Korejski EH36izvodi bolje uRobotizirani FCAWzbog nižeg prskanja.
Kineski mlinovi se poboljšavajuKonzistencija TMCP-aza smanjenje oštećenja zavarivanja.
Povratne informacije brodara:
Izvještaji Samsung Heavy Industries5-8% veće stope kvara NDTSa CCS FH40 vs. Posco.
Rešenje: Neki kineski dvorišti pred testne ploče saOdgovarajući metali punila.
4. Međunarodna certifikacija i percepcija kvaliteta
ABS / DNV odobrenja za kineski EH36 / FH40 / FH40 zaostatak iza japanskog / korejskog čelika.
CERTIFIKACIJA GURDLES:
Baowu'sABS EH36zahtijevaDodatni ispitivanje uticaja(-40 stepen poprečnog).
DNV GL retko potvrđuje ANSTEEL FH40 za LNG nosačebez dodatnih podataka.
Ugled kvaliteta:
Posco's"Nula oštećenja" EH36preferira se za kritične zone (npr.
Kineski mlinovi se poboljšavaju, ali skepticizam traje na tržištima EU / SAD-a.
Primjer slučaja:
Maerskov novogradnja koristeDual-Sourcec EH36(Posco Hull + Baowu pregrada).
Trend: Baowu ulaže uKontrola kvaliteta na bazi Aida odgovara JFE-ovoj pouzdanosti.
5. Budući izgledi: nadogradnje i zelena čelična utrka
Kineski mlinovi zatvaraju jaz putem istraživanja i razvoja i održivosti inicijativa.
TMCP napredak:
Baowu'sNova EH36 serijapostižeCEV 0,36(bliže Poscovu 0,34).
Cilj:Smanjite zagrijavanje na 80 stepenido 2025. godine.
Zeleni čelik:
Baowu'sDRI EH36(1.8T CO₂ / TON) se takmiče sa PoscovimHyundai EAF rute.
CCS planira notaciju sa niskim ugljičnim čelikomda se poravna sa EU ETS-om.
Izvoz strategije:
Dvostruko certifikat (CCS + ABS) EH36za jugoistočne azijske brodogradnike.
Cijena podcjenjivanjeu Africi / Latinskoj Americi.
